12月2日，中老铁路（玉磨段）开放运营收费之际，公司投资建设的普洱火车站前龙生路延长线正式同步开放试通车。

作为实现普洱站与主城区连接最早的城市主通道，为普洱市融入“一带一路”倡议打通了最后两公里的关节，为普洱市接入泛亚铁路中线国际经济大动脉创造了先决条件。

试通车当天，车如流水、人流如潮，项目公司及全线参建单位决战通车时的紧迫感顿时烟消云散，建设者的自豪感陡然生起，回顾日日夜夜奋战流下的汗水，此刻均化为了收获的喜悦。

龙生路为普洱市西南部城市主干路工程，是普洱火车站片区与主城区连接地下综合管廊及配套工程PPP项目的一期工程，该项目总投资11.73亿元，龙生路投资占3.81亿元。

起点接普洱火车站站前广场通道，终点处与思茅区振兴南路（思澜碑）十字形相交，设计时速40km/h，双向六车道，红线宽42m，道路全长2424.028m，项目工程包括机动车道、非机动车道、人行道、中央分离带和地下综合管廊及配套设施等，全路段配套双舱综合管廊长1113m，缆线型管廊长985m。

发扬铁军精神，全力破解“螺蛳壳”

龙生路为老思澜路改扩建工程，老路及街子周边100多家商户，每一寸施工作业面都与沿线老百姓生产生活息息相关。

“我家门口有化粪池，你们施工不得影响我家排污。”“小伙子，施工期间你们要保证我家车能开进我家院子”——诸如停车、排污、供水、供电、门口树池位置、门前地坪恢复等诉求，每天都会接到几十起。

为确保沿线两侧居民生产生活通道、保障老思澜路客货正常通行等难题，处理好新路建设与居民生产生活的民生问题，项目公司和参建单位严格遵循“一户一方案”的原则，以绣花的精神逐米推进施工作业面。

同时，项目公司牵头成立设计方案优化小组，迅速调整管廊平面位置及基坑支护方案，组织施工单位结合狭小场地研讨施工方案，敲定了只占用13.5米中央道路作为施工场地，两侧保通。两端开挖原槽浇筑的施工工艺，克服了施工场地受限的困难，为管廊工程快速推进注入了动力。

秉承狼性精神，紧咬节点“硬骨头”

为赶在火车通车前具备通车条件，项目公司倒排工期先后制定了“5.30”管廊主体完工、“8.30”完成路基工程、“10.20”全面抢通主路路面、“12.20”完成附属工程，具备初验条件等重大时间节点，并严格按照节点目标督促执行，实行每周一例会，每天一碰头的工作机制，及时解决施工过程中的问题，确保了预定的节点工期按时完成。

“飞机20分钟后降落，请降低设备高度”、“飞机已升空，可以正常施工，下班飞机90分钟后到达，请提前准备”。思茅河段管廊与道路施工期间，以上对话每天都在上演。

龙生路与思茅河段交叉路口正处于航线下方，航空管制高度离地面仅18米。为不耽误生产和影响航线安全，项目公司主动与机场高管科取得联系，请求提前航空预警，在飞机起降间歇短短几十分钟时间内抢抓生产。

炼化工匠精神，“靶向”发力大攻坚

自9月7日云南建投集团召开高速公路项目建设百日攻坚启动会以来，基投公司要求各项目公司要统一思想，提高认识，明确目标，压实责任，撸起袖子加油干，甩开膀子使劲干，不折不扣圆满完成任务。

项目公司积极响应，迅速分解节点目标，细化工作内容到每天，督促施工单位做好每天的4个计划：材料需求计划、设备数量计划、作业人员数量计划、上下道工序作业起止时间计划，每天专人按计划检查落实情况。

冲锋的号角已经吹响，每位参建者充分认识到“刻不容缓、时不待我”，发扬“白加黑”“五加二”的执着和坚守与时间赛跑，施工现场24小时呈现机械轰鸣、人声鼎沸的建设热景。

正是源于各参建单位的团结一心，和衷共济，奋力拼搏，扎实工作的态度，龙生路工程得以交出一份政府放心，人民满意的答卷。

随着“一带一路”的号角声吹起，世界茶源之地将重新焕发勃勃生机，普洱这颗红土高原上的“绿海明珠”，必将散发出更璀璨的光芒。